后處理、預(yù)處理、降噪、負(fù)載一站式供應(yīng)商
源于德國(guó)技術(shù) 專注服務(wù)動(dòng)力行業(yè) 22年
源于德國(guó)技術(shù) 專注服務(wù)動(dòng)力行業(yè) 22年
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免費(fèi)咨詢熱線： 400-6612-088 |
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特種裝備倉(cāng)庫(kù)特種作業(yè)車數(shù)量多，作業(yè)車定期啟動(dòng)維護(hù)，發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，燃油燃燒不充分，排煙過(guò)濃，污染嚴(yán)重，影響到周圍群眾的日常生活和身體健康。
科學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，粒徑10微米以上的顆粒物，會(huì)被擋在人的鼻子外面；粒徑在2.5微米至10微米之間的顆粒物，能夠進(jìn)入上呼吸道，對(duì)人體健康危害相對(duì)較??；而粒徑在2.5微米以下的細(xì)顆粒物(也即PM2.5)，能夠直接進(jìn)入肺泡并被巨噬細(xì)胞吞噬，可以永遠(yuǎn)停留在肺泡里，不是單純對(duì)呼吸系統(tǒng)，對(duì)心血管、對(duì)神經(jīng)系統(tǒng)等都會(huì)有影響。研究發(fā)現(xiàn)，由細(xì)顆粒物造成的灰霾天氣對(duì)人體健康的危害甚至要比沙塵暴更大，可見(jiàn)對(duì)軍用特種裝備排放的尾氣進(jìn)行處理尤為必要。
柴油機(jī)在工作過(guò)程中產(chǎn)生的污染物主要有碳煙顆粒（PM）、一氧化碳(CO)及碳?xì)浠衔?HC)等，目前國(guó)內(nèi)常用傳統(tǒng)的水過(guò)濾方式、柴油顆粒捕集器 (DPF)和氧化型催化器（DOC）等方法進(jìn)行處理。針對(duì)柴油機(jī)械設(shè)備尾氣排放的特點(diǎn)，河北漢藍(lán)根據(jù)客戶的不同需求提供相應(yīng)的產(chǎn)品和方案，可從下面列出的幾款產(chǎn)品的性能優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)中窺見(jiàn)一斑。
萬(wàn)純系列尾氣凈化設(shè)備的性能優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)
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型號(hào) |
污染物 |
凈化率 |
特點(diǎn) |
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ZDF |
柴油尾氣中的 碳煙顆粒（PM） |
95%以上 |
凈化率高 被動(dòng)再生 手動(dòng)除灰 |
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FDF |
柴油尾氣中的 碳煙顆粒（PM） |
95%以上 |
不堵塞，與機(jī)組同步工作，后期維護(hù)成本低 |
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DOC |
有毒有害氣體 CO、HC 碳煙顆粒（PM） |
CO 70-90% HC 50-90% 碳煙顆粒（PM)20%-40% |
處理嗆味 免維護(hù) |
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噴淋塔 |
柴油尾氣中的碳煙顆粒（PM）、SO2 |
柴油尾氣中的 碳煙顆粒（PM）70% SO2 70% |
降低排放溫度 余熱回收 降低酸性氣體污染，背壓低 |
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ZRS |
有毒有害氣體 CO、HC 碳煙顆粒（PM） |
CO 70-90% HC 50-90% 碳煙顆粒（PM)20%-40% |
"一對(duì)多"配合多臺(tái)柴油機(jī)，配置靈活，成本低，自動(dòng)控制，自動(dòng)再生 |
